Количество свободных балкеров в Чёрном море к 26 июля сократилось на 21% за месяц и на 28% год к году — до 97 судов. Страховые компании отказываются страховать суда, заходящие в Азово-Черноморский бассейн, из-за военных угроз. Средне- и крупнотоннажные балкеры переходят в другие акватории, часть малотоннажных судов ушла в холодный отстой.
Опасения рынка усилила атака беспилотника 22 июля на турецкий сухогруз, следовавший с углём из Тамани в Трабзон. Турецкие импортёры уже сталкиваются с нехваткой российского угля, новые сделки на Чёрном море на прошлой неделе не заключались. Большинство российских экспортёров распродали партии в портах Балтики и Чёрного моря до сентября включительно, что создало относительный дефицит на споте.
В Японском море сокращение доступного тоннажа в сочетании с ростом спроса в Южной Корее подтолкнуло фрахт из порта Восточный вверх на 5–10% за неделю. Директор ЦЦИ Роман Соколов отметил, что фрахтовые индексы на угольных маршрутах из Дальнего Востока в Китай и Южную Корею отстают от пиковых уровней конца мая лишь на 6%.
Советник фонда «Индустриальный код» Максим Шапошников оценил возможный рост цен на российский уголь для покупателей в $10–15 за тонну, однако предупредил, что опережающее удорожание фрахта ударит по рентабельности экспортёров. По данным Kpler, в июле Россия нарастила морской экспорт угля на 11,2% год к году — до 11,45 млн тонн.