Глава азиатского подразделения Vitol Group Киран Галлахер заявил на конференции в Сингапуре, что дефицит высокосернистого судового топлива (HSFO) на мировом рынке сохраняется, несмотря на рост экспорта нефти через Ормузский пролив.
По его словам, конфликт на Ближнем Востоке сократил поставки мазута из стран Персидского залива, включая Иран, на 800 тыс. тонн в месяц. Украинские атаки на российские НПЗ привели к сокращению предложения еще на 1 млн тонн ежемесячно.
Галлахер отметил, что рост объемов нефти через Ормузский пролив не означает увеличения производства мазута: высокая рентабельность нефтепереработки побуждает заводы приоритизировать выпуск других нефтепродуктов, в частности дизельного топлива.
По данным ClearLynx, дефицит предложения поднял цены на высокосернистое судовое топливо в Сингапуре — крупнейшем в мире поставщике бункерного топлива — до максимума с апреля. Стоимость HSFO относительно сырой нефти в Азии достигла семимесячного максимума.
Дополнительное давление на рынок создает спрос нефтеперерабатывающих предприятий Северной Азии, которые из-за перебоев с поставками саудовской нефти через Красное море планируют в ноябре использовать более 1 млн тонн мазута как сырье. Ситуацию на рынке низкосернистого мазута Галлахер назвал менее напряженной благодаря экспорту из Китая и поставкам с НПЗ нигерийской Dangote.
