Правительство России разрешило производство, импорт и продажу бензина экологических классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» до 1 июля 2027 года. Минэнерго назвало меру антикризисной: она направлена на стабилизацию внутреннего рынка и предотвращение перебоев с поставками. АЗС обязали указывать экологический класс реализуемого топлива.
Помимо снижения стандартов качества, правительство сократило норматив обязательных биржевых продаж бензина с 15% до 10% и запретило его экспорт. Обсуждается дальнейшее снижение норматива — до 2%. Часть этих мер входила в предложения главы «Роснефти» Игоря Сечина, направленные президенту Владимиру Путину.
По данным отраслевого источника, в июле суточная переработка нефти выросла примерно на 4%, однако производство бензина незначительно сократилось, и рынок остаётся в дефиците. Выпуск дизтоплива вырос почти на 10%, и этот сегмент вышел в профицит. Нехватка бензина сохраняется из-за продолжающихся атак на инфраструктуру НПЗ.
Принятые меры не увеличивают производство топлива, а лишь меняют порядок его распределения, подчёркивает отраслевой источник. Центр тяжести смещается от биржевых торгов к прямым контрактам между производителями и потребителями. Главными выгодоприобретателями эксперты называют вертикально интегрированные нефтекомпании.
Независимые АЗС оказались в уязвимом положении. Российский топливный союз написал премьеру Михаилу Мишустину о невозможности закупать топливо по биржевым ценам. По словам вице-премьера Александра Новака, в регионах с большим числом независимых АЗС проблемы с топливом сохраняются. В Алтайском крае работает лишь 50–60% частных заправок, а разрыв между крупнооптовыми и мелкооптовыми ценами достигает 1,5–2 раза.
