ОАК предварительно предложила включить в программу ремоторизации 50 самолётов SSJ-100 — около трети эксплуатируемого в России парка. Замену российско-французских двигателей SaM146 на отечественные ПД-8 планируют начать в конце 2029 года. Конкретные номера машин и список эксплуатантов пока не определены.
Предварительная стоимость работ — 2,3 млрд рублей за самолёт, общая — около 115 млрд рублей. Часть отраслевых источников предупреждает, что итоговая сумма может оказаться выше, поскольку в оценку вошли преимущественно стоимость двигателей и часть сопутствующих расходов. Себестоимость одного ПД-8 на 2024 год составляла 1,09 млрд рублей, комплект из двух — 2,18 млрд рублей. Половину расходов предполагается покрыть через Минпромторг, остаток — через Минтранс или за счёт собственников воздушных судов.
Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков на полях выставки «Иннопром» заявил, что окончательное число самолётов под ремоторизацию будет определено по итогам разработки финансовой модели для каждого борта отдельно. По его словам, часть машин с почти выработанным ресурсом ремоторизировать нецелесообразно.
Крупнейший эксплуатант SSJ-100 — авиакомпания «Россия» с 78 самолётами, далее следуют RedWings (25), «Азимут» (19), «Ямал» (14), «ИрАэро» (7) и «Якутия» (3). В «Ростехе» отметили, что параллельно ведётся работа по продлению ресурса действующих двигателей SaM146, поскольку их обслуживание обходится дешевле. Эксперт Института экономики транспорта ВШЭ Андрей Крамаренко считает ремоторизацию старых машин менее рациональной, чем развитие новой версии SJ-100.