Возможность продавать российские самолеты МС-21 на экспорт появится с 2030–2031 годов, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. По его словам, к этому времени производственных мощностей хватит, чтобы направлять часть выпуска на экспортные контракты и зарабатывать на этом дополнительно.
Стоимость МС-21 планируют снизить с текущих 7,5 млрд рублей на несколько миллиардов — за счет эффекта масштаба от крупного заказа авиакомпаний и работы над внутренней эффективностью ОАК и ее подрядчиков. Сертификацию самолета Минпромторг рассчитывает завершить летом 2027 года, тогда же должны начаться поставки серийных машин.
Ранее «Аэрофлот» и структуры Ростеха — Объединенная авиастроительная корпорация, лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и Объединенная двигателестроительная корпорация — подписали крупнейший в истории российской гражданской авиации контракт на поставку 90 самолетов МС-21 в 2029–2032 годах. С учетом более раннего договора 2023 года на 18 лайнеров парк «Аэрофлота» пополнится 108 самолетами МС-21 с полным техническим сопровождением на 22 года.
Речь идет о версии МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14, которая должна заменить на внутреннем рынке Boeing 737 и Airbus A320.
