Стоимость нефтяных танкеров достигла максимума с 2008 года на фоне перебоев с судоходством в Ормузском проливе. По данным судового брокера Braemar, на которые ссылается Financial Times, средняя цена новых и современных подержанных судов крупнейшего класса превысила $130 млн по итогам второго квартала. Годовые ставки фрахта супертанкеров также вышли на исторические максимумы, а спотовые ставки для крупнейших танкеров выросли на 20% за неделю.
Рост цен во многом объясняется тем, что ближневосточные экспортёры стремятся сформировать собственный флот. Национальная нефтяная компания Абу-Даби Adnoc и Кувейтская нефтяная корпорация Kuwait Petroleum Corp организовали систему челночных рейсов через пролив к танкерам, ожидающим на другой стороне. Adnoc купила шесть супертанкеров и пять крупных газовозов за $1,3 млрд, а гендиректор Adnoc Logistics & Services Абдулкарим Аль-Масаби заявил о планах «крупных инвестиций в подержанные суда». Саудовская судоходная компания Bahri довела флот до рекордных 107 судов.
Глава отдела купли-продажи Braemar Дэвид Холланд отметил, что физический контроль над активами приобрёл для ближневосточных экспортёров принципиальное значение. Иранские атаки на суда Adnoc участились с одного раза в десять дней до почти ежедневных. Лишь 29 танкеров обеспечивают более половины рейсов через Ормузский пролив. Компания Sinokor, заблаговременно нарастившая танкерный флот, получила $5,9 млрд прибыли.