ФАС впервые определила стоимость импортной альтернативы бензина АИ-92 — 112,6 тыс. руб. за тонну, исходя из цен на индийском рынке и стоимости фрахта с западного побережья Индии в порты Балтики. Это в 1,6 раза выше средней цены АИ-92 в России, которая в июне выросла на 5% к маю — до 70,05 тыс. руб. за тонну.
Разницу между двумя значениями покроет импортный демпфер. По оценке налогового эксперта Бориса Луцета, его размер составит 55,18 тыс. руб. за тонну — в 3,6 раза больше «внутреннего» демпфера в 15,44 тыс. руб. Центр ценовых индексов оценивает компенсацию импортёрам примерно в 50 тыс. руб. за тонну. Механизм действует с 1 июня 2026 года, перечень получателей субсидии определит правительство.
Импортный демпфер устроен иначе, чем внутренний: в него включено страхование военных рисков, отсутствует понижающий коэффициент 0,68, а оптовая цена берётся без НДС. Луцет предупреждает, что незапланированные выплаты потребуют источника финансирования — осенью может встать вопрос о новых налоговых изъятиях или росте государственных заимствований.
Потребность в импорте до стабилизации топливного рынка оценивается в 500 тыс. тонн. По данным S&P Global, первый танкер с бензином из Индии может прибыть в Россию в конце июля, ещё два судна по 40 тыс. тонн ожидаются во второй декаде августа. Вице-премьер Александр Новак заявил, что принятые меры — запрет экспорта нефтепродуктов, импорт и перенос ремонтов НПЗ — уже дают результат, однако директор по коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев считает, что рынок останется напряжённым до восстановления производства или существенного роста поставок.