Отправители аграрных грузов из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области столкнулись с проблемами при организации железнодорожных перевозок в направлении Восточного полигона и портов Балтийского бассейна. Вопрос обсуждался на заседании оперштаба Минсельхоза по переориентации грузовых потоков.
Участники рынка жалуются на отказ и ограничения в согласовании заявок ГУ-12, отмену договорённостей, сложности с подачей вагонов и контейнерных поездов, простой подвижного состава. В «Союзсахаре» отметили рост тарифа на 57,4% — с 270 тыс. до 425 тыс. руб. за контейнер.
В Минсельхозе заявили, что правительство принимает меры для стабильного экспорта зерна, включая субсидирование железнодорожного тарифа. В РЖД заверили, что реагируют на изменения логистики, но согласование заявок зависит от провозных способностей дороги и готовности грузополучателей принимать вагоны.
Основной причиной переориентации потоков стали ограничения в работе портов Черного моря и разрушение мощностей в Азово-Черноморском бассейне из-за атак беспилотников. По прогнозу Россельхозбанка, доля этого бассейна в экспорте зерна в 2026 году упадёт до 63%, потеряв 18 п.п. год к году. В Балтийском бассейне проблемы усиливают ограничения со стороны стран Балтии.
По данным Центра ценовых индексов, аренда фитинговых платформ и перевозка зерна в направлении Балтики за месяц подорожали на четверть.
