Ремоторизация SSJ 100 возможна только при государственной финансовой поддержке, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на ВЭФ-2026. Без субсидирования, по его словам, начнётся постепенное выбытие флота у всех эксплуатантов SSJ 100. Замещать выбывающие провозные емкости группа планирует за счёт перераспределения налёта по остальному флоту и поступления новых МС-21.
В России остаётся около 150–160 самолётов SSJ 100, крупнейшие парки — у авиакомпании «Россия» (78 бортов), RedWings (25), «Азимута» (19) и «Ямала» (14).
Речь идёт о замене двигателей SaM146 на российские ПД-8. Ранее гендиректор ОАК Вадим Бадеха говорил, что ремоторизацию планируется финансировать самими авиакомпаниями без привлечения федеральных средств, и оценивал число подлежащих замене самолётов в 50–100. Стоимость модификации одного борта оценивается в 2,1–2,3 млрд руб., хотя часть источников считает эту цифру заниженной. Замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков отметил, что точное количество судов под ремоторизацию определится после разработки финансовой модели для каждого борта.
