Замена иностранных двигателей SaM146 на российские ПД-8 на самолетах SSJ 100 возможна только при государственной поддержке, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на Восточном экономическом форуме. Без субсидирования, по его словам, начнется постепенное выбытие SSJ 100 из парков всех эксплуатирующих их авиакомпаний.
Замена комплекта двигателей оценивается в 2,1–2,3 млрд руб. на один самолет, хотя часть источников считает эту цифру заниженной из-за роста себестоимости ПД-8. В России остается около 160 SSJ 100: 78 у авиакомпании «Россия» из группы «Аэрофлот», 25 у Red Wings, 19 у «Азимута», 14 у «Ямала», а также самолеты у «ИрАэро», «Якутии» и корпоративных перевозчиков.
На отраслевых совещаниях обсуждалась замена двигателей примерно на 50 самолетах — около трети парка. Вопрос о ремоторизации возник после того, как французская Safran в 2022 году прекратила участие в проекте по SaM146 с Объединенной двигателестроительной корпорацией. Ресурс SaM146 продлевали, что позволяет самолетам летать в 2028–2029 годах, но проблему это не решает.
ПД-8 получил сертификат типа в июне 2026 года, двигатель также разрабатывается для Бе-200. Первый полет SJ-100 с ПД-8 состоялся в марте 2025 года.
